青龍嘴小橋全套設(shè)計圖.dwg

青龍嘴小橋設(shè)計說明

一、概況

青龍嘴小橋位于西部開發(fā)省際公路通道重慶至長沙公路水江至界石段A15合同段內(nèi)，應(yīng)主線跨越既有河溝的需要而設(shè)置，擬定橋梁中心里程為K69+592。橋梁起點樁號為K69+579.0，止于K69+610.0，橋梁全長31.0m。

該橋平面位于半徑R=1300m，LS=260m，偏角α=26º55’42.6”的右偏平曲線的第二緩和曲線段內(nèi)，橋梁位于超高漸變段。因16.0m橋跨范圍內(nèi)由曲線引起的最大凹凸值僅2.5cm，所以平面按直線橋設(shè)計，兩橋臺平行于跨中(K69+592)的法線方向布置，橋臺側(cè)墻尾端偏離路基邊緣最大值為5.3cm，橋臺施工時，側(cè)墻順路基邊緣曲線澆筑，橋面曲線由防撞護欄調(diào)整。橋跨布置為單孔16.0米簡支結(jié)構(gòu)，在兩橋臺位置設(shè)置純橡膠伸縮裝置。橋梁上部構(gòu)造采用后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部構(gòu)造為重力式U型橋臺、擴大基礎(chǔ)。

橋梁縱面位于縱坡為1.3%的下坡路段。

橫橋向橋梁按整體式路基26.0m寬設(shè)計，在中央分隔帶位置設(shè)置2cm的沉降縫將橋梁分為左右兩幅橋。橋梁因處在超高漸變路段，在橋跨范圍內(nèi)左半幅橋面橫坡由-0.04%漸變到-0.62%，右半幅橋面橫坡恒為2.0%，臺帽橫坡采用橋面橫坡值，通過板塊的左右墊石高度使板塊橫橋向水平錯臺放置在臺帽上，因橋面橫坡不同，相鄰板塊水平錯臺高度(高差突變)也不同，相鄰板塊高差突變由橋面現(xiàn)澆層調(diào)整。順橋向因縱坡較小(1.3%)，梁板直接擱放在橡膠支座上，由支座自身剪切變形調(diào)節(jié)縱坡差值；所有支座皆水平放置在支承墊石頂面，支座類型均為GYZ D200×44mm型橡膠圓板支座。

橋梁所在地區(qū)工程地質(zhì)情況詳見重慶交通科研設(shè)計院作《道觀小橋工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報告》(以下簡稱《報告》)。根據(jù)《報告》勘探揭示，橋位區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖為橋位區(qū)下伏基巖，是橋梁主要的基礎(chǔ)持力層，而覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）亞粘土。其中強風(fēng)化泥巖地基容許承載力建議設(shè)計值為0.4MPa。弱風(fēng)化泥巖地基容許承載力建議設(shè)計值為0.8MPa。

設(shè)計按照安全、經(jīng)濟、合理的原則計算選定橋臺基礎(chǔ)基底標(biāo)高，選擇弱風(fēng)化泥巖作為橋梁的基礎(chǔ)持力層，基礎(chǔ)置于完整基巖不小于0.5m。施工單位實際施工時應(yīng)加強基礎(chǔ)驗槽工作，核實現(xiàn)場地質(zhì)條件以確保結(jié)構(gòu)的安全。