黃坑宮中橋全套施工設(shè)計(jì)圖.dwg

一、 設(shè)計(jì)依據(jù)

1、 2004年4月由中國(guó)公路工程咨詢監(jiān)理總公司設(shè)計(jì)的K105+952.28黃坑宮中橋施工圖。

二、 使用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)圖

1、 交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ001-97）；

2、 交通部部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ021-89）；

3、 交通部部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ023-85）；

4、 交通部部頒《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）；

5、 交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院主編《裝配式鋼筋混凝土T形梁橋》（JT/GQB011-73）；

三、 橋位及地質(zhì)構(gòu)造

黃坑宮中橋位于省道S223線梅縣丙村至梅城段線上，中心樁號(hào)為K105+952.28，該橋位于梅江邊，受梅江洪水位影響，橫跨一條5米寬地方水泥路(2號(hào)墩與3號(hào)墩之間)和魚塘，因受水泥路和魚塘控制，橋梁設(shè)計(jì)院為40度，加之該橋位于半徑為323米平曲線中，所以該橋?yàn)樾睆潣颉５刭|(zhì)屬河流沖積地貌，橋位區(qū)上覆層為河床沖積層，地表主要為淤泥質(zhì)粘土和人工填土等，下伏礫質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、弱風(fēng)化砂，作為樁底持力層的弱風(fēng)化砂巖單軸極限抗壓值29.5MPa。詳細(xì)地質(zhì)情況見該橋的地質(zhì)鉆探報(bào)告。

四、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)                                               

1、 通航凈空：無(wú)通航要求。

2、 橋梁縱坡：0.855 %。

3、 設(shè)計(jì)荷載：汽車-超20級(jí)；驗(yàn)算荷載：掛車-120級(jí)

4、 橋面寬度：凈2×(0.5+10+0.5)米和中央分隔帶0.5米

5、 設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100，計(jì)算水位標(biāo)高：78.299m

6、 設(shè)計(jì)行車速度：60km/h

7、 地震基本烈度：按Ⅵ度進(jìn)行抗震設(shè)防

五、 橋型與跨徑組合

設(shè)計(jì)范圍： K105+925.74~K105+978.82，全橋長(zhǎng)53.08m（曲線長(zhǎng)）。

1、 上部構(gòu)造

  黃坑宮中橋平面采用3跨16m鋼筋砼T梁組成，每跨半幅6片T梁，梁肋上行車道板半幅3跨連續(xù)現(xiàn)澆，0號(hào)臺(tái)至3號(hào)臺(tái)為一聯(lián)，在橋臺(tái)上設(shè)伸縮縫，橋臺(tái)背墻和T梁之間預(yù)留縫寬斜長(zhǎng)6厘米，伸縮縫均采用C-40型伸縮縫裝置，橋面橫坡為按路面設(shè)計(jì)橫坡6.0%而定，由墩臺(tái)蓋梁構(gòu)成。橋面兩側(cè)設(shè)寬為0.5米的鋼筋砼防撞墻。

2、 下部構(gòu)造

基礎(chǔ)全為鉆(沖)孔灌注樁，均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁底沉渣不大于5cm，并嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行控制。橋臺(tái)樁徑均為120cm，橋墩樁徑均為130cm，橋臺(tái)半幅為樁基接承臺(tái)，三肋式臺(tái)，橋墩半幅為三柱式橋墩，柱的直徑為120cm。臺(tái)后填土為透水性材料，壓實(shí)度符合公路路基施工規(guī)范要求。支座設(shè)置為板式橡膠支座（橋墩）和四氟滑板支座（橋臺(tái)）。

3、橋面排水：各在半幅橋面左側(cè)每跨設(shè)12個(gè)泄水孔，橋面水由泄水孔直接排入河中。