崇壽立交橋連續梁全套施工圖.dwg
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崇壽立交橋連續梁全套施工圖設計說明
一、設計要點
1.布置
本段處于圓曲線內，右幅中心樁號為K94+265,左幅中心樁號為K94+247,聯長為225m，右幅為35+35+50+35+35+35m預應力砼連續箱梁；左幅為35+35+35+50+35+35m預應力砼連續箱梁。
2.結構尺寸：
（1）.連續箱梁采用預應力混凝土單箱雙室截面，單幅箱梁頂寬16.5m，箱梁底寬10.0m，兩側懸臂長度3.25m，箱梁梁高2.8m，懸臂板端部厚0.15m，根部厚0.45m。箱梁根部底板厚0.4m，跨中底板厚0.2m，腹板厚度0.6m，箱梁頂板厚度0.25m。箱梁采用二向預應力，縱向采用群錨體系；頂板橫向預應力采用扁錨5；箱梁中橫隔板亦施加預應力。
（2）.下部結構橋墩采用柱式墩,基礎為摩擦樁基礎(樁徑1.2m)。
3.設計計算
（1）.平面控制計算
連續箱梁平面控制計算按《橋梁結構設計系統（GQJS）》進行，施工工藝流程為：下部結構施工完成后，分五階段逐孔澆注上部結構，并張拉各階段預應力束，最后進行橋面施工。按此流程共劃分為7個施工階段和一個運營階段，逐階段計算結構各截面內力、應力和位移等各項內容。
在運營階段，按成橋狀態下的自重恒載、活載、預應力、混凝土收縮、徐變、支座沉降及體系溫度升降對結構進行了分析計算，并據此進行有關截面的配束設計。
（2）.空間分析
橋梁空間分析采用《二、三維橋梁結構計算分析通用系統—ASBEST‘98》進行，分為7個施工階段和一個運營階段，建立三維空間模型計算結構各截面內力和應力，全橋縱向單元劃分與平面控制計算模型相一致。
箱梁橫向按平面框架模型進行計算，并考慮了由于縱向預應力平面彎曲而引起的向內側崩力影響。
跨中正彎矩區和支點負彎矩區均配置預應力鋼筋。
（3）.支座沉降按1厘米考慮，設計時按其最不利情況進行組合。
（4）.正彎矩鋼絞線預應力管道采用預埋鐵皮波紋管，φj15.24-12:內徑9.0厘米；φj15.24-19:內徑10厘米；φj15.24-5:90X20mm波紋管。
（5）.墩柱、蓋梁按極限狀態法及裂縫控制進行配筋。
二、主要材料
1.混凝土：
（1）.50號鋼纖維砼：伸縮縫槽
（2）.50號砼：箱梁
（3）.50號砼：橋面鋪裝
（4）.30號砼：墩蓋梁、墩身、防護欄系梁
（5）.25號砼：承臺、樁基
2.鋼材；
（1）.預應力鋼絞線：φj15.24-5，φj15.24-12，φj15.24-19三種，
采用高強度低松弛270級，公稱直徑15.24mm，公稱面積140mm2，標準強度Rby=1860Mpa,其技術性能應符合美國標準ASTMA416-92標準。
（2）.普通鋼筋：Ⅱ級和Ⅰ級鋼筋，其主要性能符合國家標準GB1499-98規定。
（3）.錨具:采用OVM或其它群錨體系錨具，其技術性能必須符合國家標準（GB/T14370-93）《預應力筋用錨具、夾具和連接器》、交通部行業標準（JT329.2-97）《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規格》的要求，設計圖中參照OVM錨固體系設計，采用YCW型千斤頂。
3.其它鋼材：除特殊規定外，其余均采用A3鋼，其技術性能必須符合國家標準GB700-88的規定。
4.支座：全部為盆式橡膠支座。
5.在右幅26、32號墩頂、左幅27、33號墩頂設置GQF-MZL-120型伸縮縫，預留槽內澆注50號鋼纖維砼。
6.橋面防水層：采用HUG-13混凝土表面（滲透型）防水劑及HUT-1橋面防水涂料。
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