K0+870.516大橋1-65m拱橋計算書.doc
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1、計算模型
穩定計算過程及其結論
2、采用Midas梁單元模型，考慮恒載及汽車活載的最不利作用，其中汽車活載分別按集中活載作用在跨中及約1/8拱頂對應的簡支梁跨中。穩定分析結果顯示，上述兩種工況下失穩模態一階均表現為拱圈橫向失穩，說明拱橋橫向尺寸相對較小。求得穩定系數分別為23.74及23.7，見下圖，說明拱橋橫橋向穩定滿足設計要求。
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