重慶市輕軌較新線一期工程臨江門至曾家?guī)r段高架車站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程施工組織設(shè)計.doc

1.1 編制依據(jù)
  （1） 重慶市輕軌較新線一期工程臨江門至曾家?guī)r段高架車站結(jié)構(gòu)及區(qū)間橋梁工程招標(biāo)文件、施工招標(biāo)參考資料和有關(guān)設(shè)計資料。
  （2） 業(yè)主單位于2001年12月4日召開的標(biāo)前會內(nèi)容及各次答疑資料。
  （3） 國家及鐵道部頒發(fā)的各種有關(guān)輕軌建設(shè)的設(shè)計、施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)
程等。
  （4） 我單位對該標(biāo)段實地踏勘、調(diào)查了解的有關(guān)情況。
  （5） 我單位綜合施工能力、類似工程的施工經(jīng)驗。
1.2 編制范圍
（1）臨江門隧道出口～黃花園區(qū)間、黃花園～大溪溝區(qū)間、大溪溝～曾家?guī)r區(qū)間，里程樁號DK1+365.599（此樁號處墩柱不屬于本合同段）～ DK3+
626.449（此樁號處墩柱屬于本合同段），路線全長2260.85米，共計橋墩（包含基礎(chǔ)、墩柱和蓋梁）91個（其中有2個試驗墩D202B-27和D203-18已完成了基礎(chǔ)及部分墩柱的施工，D202B-27已施工到標(biāo)高195.395，D203-18已施工到標(biāo)高195.580）。
（2）黃花園、大溪溝、曾家?guī)r3個高架車站橋的29個橋墩（包含基礎(chǔ)、
墩柱和蓋梁）。
（3）黃花園車站結(jié)構(gòu)工程的一部分。具體為：黃花園車站站臺及天橋（一）、（二）結(jié)構(gòu)，按施工圖豎向劃分，即從車站站臺與站廳連接的天橋（一）、（二）的第一排柱（線路中心線向站廳方向）與第二排柱（C軸線）之間進(jìn)行劃分，其中現(xiàn)澆鋼筋砼梁在跨度（靠第一排柱）1/3處留施工縫，預(yù)制部分僅做到第一排柱。以及站臺方向的通道結(jié)構(gòu)。（不含車站輕鋼屋蓋結(jié)構(gòu)、門窗、內(nèi)填充墻及裝飾工程）
（4）大溪溝、曾家?guī)r二個車站結(jié)構(gòu)工程（不含車站輕鋼屋蓋、門窗、內(nèi)填充墻及裝飾工程）。
（5）曾家?guī)r環(huán)境擋土墻工程。
1.3 編制原則
（1） 認(rèn)真貫徹黨和國家對工程建設(shè)的各項方針和政策,嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序。
（2） 在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，遵循施工工藝規(guī)律、技術(shù)規(guī)律及安全生產(chǎn)規(guī)律，合理安排施工程序及施工順序。
（3） 全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，保證重點，優(yōu)先安排控制工期的關(guān)鍵工程，確保合同工期。
（4） 采用國內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)，科學(xué)地確定施工方案。積極采用新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。
（5） 充分利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，擴(kuò)大機(jī)械化施工范圍。提高機(jī)械化程度。改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。
（6） 根據(jù)城市交通工程施工特點，因地制宜，永臨結(jié)合，合理布置施
工平面圖，盡量減少臨時工程，減少臨時用地。文明施工，重視環(huán)境保護(hù),確
保既有交通暢通，避免施工對市民正常生活帶來較大影響。
（7） 采用流水線作業(yè)方法，網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)安排施工進(jìn)度，科學(xué)安排冬、雨季項目施工，保證施工能連續(xù)、均衡、有序地進(jìn)行等等，詳情請下載參考！

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