滿堂支架CAD.dwg
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滿堂支架法現澆預應力混凝土連續箱梁在橋梁工程中是一種較為常見的施工方法，最近幾年，隨著國內鐵路、公路交通基礎設施建設的高速發展，按照滿堂支架施工設計的橋梁也越來越多，大大推進了滿堂支架的應用進程，滿堂支架施工工藝也不斷進行改進。
現代滿堂支架施工技術亦朝著大噸位、大跨徑方向發展，常規滿堂支架鋼管桿件本身承載能力有限，所以探討如何實現在特殊大噸位箱梁、高墩、大斷面現澆箱梁等工況條件下的現澆箱梁施工是橋梁建設者經常考慮的問題之一。 [1]
滿堂支架是在一聯或多跨橋下設置支架，體系轉換次數很少，或者沒有，南京三橋南引橋滿堂支架施工按照逐孔現澆設計，需要發生體系轉換，但是逐孔現澆施工法的優點是需要的支架數量少，周轉次數多，利用效益高，而且可以超前搶搭支架及支設模板，施工速度快。
在我國的南方地區，水網發達，高速公路橋梁比重加大，如果采用常規滿堂支架施工，需要進行大面積的支架軟土地基處理。
移動模架逐孔現澆施工接縫一般設置在跨徑的1/4-1/6處，即接近連續梁零彎矩點附近，施工狀態與成橋狀態受力模式比較接近。
滿堂支架適用于高度低于20m左右的墩身上部結構以及其它施工方法不經濟的情況下建造橋梁上部結構，具有周轉次數多，周轉時間短，使用輔助設備少，減少了人力物資的浪費，特別適用于多跨現澆梁施工，既保證了工程質量，又能加快施工進度，具有良好的經濟效益。
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