武漢市***新建輕軌施工組織設計.doc

第一節    編制依據
一、《 武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通**號線二期基礎)第**標段招標文件 》。
二、業主提供的本合同段招標圖紙及隨招標文件下發的相關設計資料。
三、招標文件關于編制標書的有關要求。
四、現行相關的國家及部頒設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件，武漢市及業主的有關規定。
五、招標期間招標單位與投標單位所有來往的函件及補遺資料。
六、我公司對施工現場實地勘察、調查資料。
七、我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經驗 。
八、我公司可調用到本合同段的各類資源。

第一節    編制原則
一、安全第一的原則
在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。
二 、優質高效的原則
加強領導，強化管理，優質高效。根據我們在施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行ISO9001 質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保質量目標的實現。施工中強化標準化管理，控制成本，控制工程造價。
三、方案優化的原則
科學組織，合理安排，優化方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對本合同段橋梁施工進行多種施工方案的綜合比選，針對不同地質條件和施工條件，擇優選用最佳方案。
四、確保工期的原則
根據業主對本合同段的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標，滿足業主要求。
五、科學配置的原則
根據本合同段的工程量及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有施工經驗的管理人員和專業化施工隊伍上場，投入高效、先進適用的施工設備。選用優質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。
六、合理布局的原則
根據本合同段工程的任務量和管理目標的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程施工準備上，特別是對臨時設施的設置，本著就近布置、優化設置的原則，合理布置，滿足施工需要。

第一節    編制范圍
《 武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通**號線二期基礎)第**標段招標文件 》所規定的橋梁、車站等全部工程內容。

第一節    采用的規范標準
（一）、本工程在施工中選用的標準與規范，須通過監理工程師和建設單位的批準。
（二）、本工程上用鐵道部部頒有關系列標準與規范：
（1）、《 鐵路橋涵施工規范 》(TBJ203-96)
（2）、《 鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準 》（TB10415-98）
（3）、《 鐵路混凝土強度檢驗評定標準 》（TB10425-94）
（4）、《 鐵路混凝土與砌體工程施工規范 》（ TB10210-2001，J118-2001）
（5）、《 地下鐵道、輕軌交通工程測量規范 》（GB50308-1999）
（6）、《 鐵路站場建筑工程質量檢驗評定標準 》（TB10423-98）
（7）、《 建筑地基處理技術規范 》（JGJ79-91）
（8）、《 巖土工程技術規范 》（DB29-20-2000）
（9）、《 門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程 》（CECS102:98）
（10）、《 建筑樁基技術規范 》（JGJ94-94）
（11）、《 網架結構設計與施工規程 》（GBJ11-89）
（12）、《 鐵路橋涵施工規范 》（TBJ203-96）
（13）、《 鐵路站場施工規范 》
（14）、《 城市快速軌道交通工程項目建設標準 》（修訂稿）
（15）、設計采用的其他規范

工程說明
第一節    工程概況
武漢市某大道上延線綜合整治工程(含軌道交通**號線二期基礎)第**標段,線路從古田三路(含古田三路站)高架至古田一路(不含古田一路站),里程范圍WK2+170～WK4+645,線路長度2.475ｋｍ;高架車站2 座，分別為古田三路站WK2+210、古田二路站WK3+117。
線路沿某大道經古田二路至古田一路(不含古田一路站)。線路沿某大道中央布設，除進入古田一路站前，線間距較大，采用鋼結構門式墩外，其余橋墩均為菱形墩，設在道路中央綠化帶上。等等，詳情請下載參考！

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